Бронетранспортер "Юниверсал Кэрриер" Mk.1 Англия - ПРОДАН

 

	Бронетранспортер "Юниверсал Кэрриер" Mk.1 Англия - ПРОДАН 1942

Бронетранспортер "Юниверсал-Кэрриер" Mk.1 в годы Второй мировой войны являлся основной гусеничной машиной для перевозки пехоты или грузов в британской армии. Разработанная ещё в довоенное время на базе известной танкетки 30-х годов "Карден-Ллойд", эта машина была довольно универсальной. Она служила транспортером пехоты, самоходным минометом, самоходным огнеметом и использовалась для связи и подвоза боеприпасов на боевые позиции.

Корпус машины представлял собой открытую сверху коробчатую конструкцию, склепанную из листов броневой стали. Посередине корпуса находился бензиновый двигатель. Механик-водитель сидел впереди и справа, а слева от него, за невысокой перегородкой (в которой находился радиатор), размещался пулеметчик. Посередине десантного отделения возвышался капот двигателя, и десантники, сидевшие вдоль бортов по двое, упирались в него ногами. В некоторых случаях миномет или пулемет устанавливался непосредственно на капот, и можно было вести огонь, не снимая оружие с машины. Штатного вооружения на "Юниверсал-Кэрриере" Mk.1 не имелось, тем более что в жаркую погоду десанту находиться возле горячего двигатель было невыносимо, а открытый сверху корпус не обеспечивал необходимой защиты личному составу экипажа и десанта. Опыт показал, что транспортер "Юниверсал-Кэрриер" Mk.1 без труда перевозил груз, значительно превышавший его стандартную грузоподъемность. На верхнем лобовом листе корпуса обычно крепился запасной опорный каток, а сзади машины имелась маскировочная сеть. В зимнее время открытое десантное отделение покрывалось крышей из брезента.

"Юниверсал-Кэрриер" выпускался английскими, канадскими, австралийскими и новозеландскими фирмами. С 1937 по 1945 год было изготовлено около 9000 машин этого типа. Строились следующие модификации "Юниверсал-Кэрриер" Mk. 1:

а) "Брек-кэрриер Mk. 1" - базовый вариант БТР для пехоты, вооруженный 7,7-мм пулеметом "Брен";

б) "Скаут-кэрриер"-разведывательный вариант машины, оснащенный радиостанцией и 13,7-мм противотанковым ружьем "Бойс";

в) "Кэвалери-кэрриер" - модификация машины для кавалерийских полков, имевшая небронированные борта, защитный тент и радиостанцию;

г) "АОР-кэрриер" - машина передовых артиллерийских наблюдателей.


Бронетранспортеры "Кэрриер" различных вариантов использовались английскими, канадскими, австралийскими, новозеландскими и индийскими войсками на многих театрах военных действий Второй мировой войны. Во время сражений во Франции(1939-1940гг.) в состав британских экспедиционных сил входили 7 механизированных кавалерийских полков, имевших по 44 таких бронетранспортера различных модификаций. Кроме того, 31 машина находилась в танковых частях. После эвакуации английских войск из Дюнкерка эти все машины были оставлены врагу. С 1941 года"Юниверсал-Керриеры" имелись в составе 1-й и 8-й английских армий в Северной Африке. В боевых действиях в Европе 1944-1945 годов эти машины, кроме транспортировки пехоты, использовались так же как тягачи шестифунтовых противотанковых пушек и для перевозки крупнокалиберных пулеметов "Виккерс".

В СССР по программе Ленд-Лиза было поставлено 2008 бронетранспортеров такого типа, которые состояли на вооружении советских мотоциклетных разведывательных батальонов, мотоциклетных полков и танковых бригад. В Красной Армии "Юниверсал-Керриер" Mk. 1 использовались до конца 1945 года.

Тактико-технические данные:

Боевая масса - 4 тонны,
Экипаж - 5-6 человек,
Бронирование лобового корпуса - 12 мм, борт и корма - 7 мм,
Двигатель - Форд V-8, карбюраторный, мощностью 73 л. с.,
Максимальная скорость - 56 км/ч,
Запас хода - 160 км,
Преодолеваемые препятствия: высота стенки - 0,71 м.; ширина рва - 1,6 м.

Представленный бронетранспортер полностью на ходу и находится в 100% комплектном состоянии