M16 MGMC
Наряду с немецкими полугусечными бронетранспортерами на фронтах Второй мировой войны широко использовались также подобные машины М2 и М3 американского производства. Их выпуском занимались заводы четырех фирм США.
В1931 году представители американского военного ведомства закупили во Франции несколько образов полугусеничного шасси «Ситроен-Кегресс», и проектированием бронетранспортера на этом шасси занялись сразу несколько предприятий. Однако в течение ряда лет им так и не удалось создать полноценную боевую машину, пока наконец в 1938 году не появилась идея оборудовать таким шасси бронеавтомобиль-разведчик «Скаут» М3. Опытный вариант «Скаута» с гусеничным движением оказался удачным, и на его основе фирма «Диамонт Т Мотор Компани» вскоре создала прототипы Т14 и Т8, принятые на вооружение армии США под обозначением, соответственно, Хаф Трек Карз М2 и Хаф Трек Керриез М3. Первая машина являлась артиллерийским тягачом, а вторая-полугусеничным бронетранспортером.
Бронированный тягач М2 предназначался для буксировки 105 мм гаубицы и имел кузов простой коробчатой формы, в котором размешались обычно два ящика для орудийных выстрелов и артиллерийский расчет из шести человек. В верхней части кузова, по его периметру, монтировался рельс для установки вооружения, включающего 12,7-мм пулемет М2НВ и 7,62-мм пулемет «Браунинг» с воздушным или водяным охлаждением. Тягач М2А1, выпускавшийся с октября 1943 года, отличался от предшественника демонтированным рельсом. Его крупнокалиберный пулемет размещался над кабиной водителя на турельной установке , а два 7,62-мм пулемета располагались на вертлюгах по бортам и на корме кузова. Гусеничный движитель каждого борта машины состоял из ведущего и направляющего колес, а также четырех сдвоенных опорных катков, объединенных попарно в две балансирные тележки. Гусеница-резино-металлическая, оснащенная съемными грузозацепами. По сравнению с немецкими полугусеничными тягачами М2 обладал существенным достоинством. Его передние колеса были не только управляемыми, но и ведущими, что значительно повысило проходимость машины. Всего с 1941 по март 1944 года заводы построили 11415 тягачей М2 и 1643 М2А1.
Полугусеничный бронетранспортер М3, получивший боевое крещение в декабре 1941 года на Филиппинах, в отличие от тягача М2 имел удлиненный на 250 мм корпус, в котором вместо снарядных ящиков были оборудованы дополнительные места для десантников. Всего в кузове размещались 10 солдат, забиравшихся туда через кормовую дверь. Рельс в верхней части кузова отсутствовал, а все вооружение машины составлял 7,62-мм пулемет «Браунинг», закрепленный на стойке позади кабины водителя. Усовершенствованный М3А1, появившийся в 1943 году, имел такое вооружение, как и тягач М2А1. До 1943 года было изготовлено 12499 М3, а затем ещё 2862 М3А1. Среди других вариантов полугусеничного бронетранспортера следует отметить:
М5 (изготовлено 4625 экз.)-М3 с несколько упрощенным сварным корпусом с закругленной кормовой частью;
М5А1 (2959 экз.)-М5 с вооружением по типу М3А1;
М13 MGMC (535 экз.)-12,7-мм спаренная зенитная установка на шасси М3;
М16 MGMC (2877 экз.)-счетверенная 12,7-мм зенитная установка на шасси М3.
Полугусеничные бронетранспортеры М3 входили в состав танковых и моторизованных полков американской армии, а также использовались в качестве штабных, санитарных, связных и инженерных машин. Большое их количество было поставлено по ленд-лизу союзникам США, в том числе и Советскому Союзу. В СССР бронетранспортеры М3 применялись главным образом в частях зенитной и противотанковой артиллерии для буксировки орудий.
После окончания войны американские «полугусеничники» ещё долго находились на службе в различных странах мира и участвовали во многих военных конфликтах: в Корее, во Вьетане, а также на Ближнем Востоке.
Тактико-технические данные
Обозначение:Half Trak M3A1
Экипаж, чел.:13
Боевая масса, т:9,3
Длина, м:6,32
Ширина, м:2,22
Высота, м:2,68
Клиренс, мм:284
Бронирование, мм:лоб-12,7;
борт и корма-6,3
Вооружение:4х12,7-мм пулемет М2НВ
Двигатель:Уайт 160АХ, карбюрат., мощностью 147л.c.
Максимальная скорость, км/ч:72
Запас хода, км:338
